按扭力方向用力旋转花键套筒





  柴油机如果出现故障,不论故障大小,都会降低柴油机的效率,增加油耗。因此,认真维护柴油机,有问题应当立刻予以修复,是降低柴油机油耗(包括燃油消耗和机油消耗)的有效方法之一。要使柴油机节油运行,重点应做好以下几个方面的工作:
  ⑴保持柴油机气门间隙的最佳状态是柴油机省油的基本点之一。众所周知,如果柴油机的气门间隙不正确,就会使进气不充分,排气不干净,这就不可避免的造成柴油机过量空气系数偏小,导致燃油燃烧不完全。结果不仅导致柴油机功率不足、冒黑烟等运行故障的出现,同时也会使油耗显著增加。因此,定期检查气门间隙是必要和必须的。
  ⑵保持最佳供油前角。如195型柴油机供油提前角的最佳角度为16~20°。当柴油机使用一段时间后,由于柱塞配件与喷油泵传动件的磨损,供油提前角就会减少,造成供油时间过晚,油耗增大,故应保证供油提前角处于最佳角度。
  ⑶避免柴油机漏油。燃油系统存在漏油或渗油现象,虽然可能不是严重,但日积月累,也会造成不小得燃油损失。
  ⑷确保气缸组件总是处在最佳配合运行状态,如何气缸组件磨损,气缸压缩压力减小,势必导致燃油燃烧环境变得恶劣,这将使油耗明显上升。
  ⑸改变“大马拉小车”做法。很多设备常有“大机器带小负荷”现象,这是一种浪费能源的做法。改进办法:适当加大柴油机皮带轮,在柴油机降速运行的情况下提高设备转速,达到功率增加、节能的目的。
  ⑹调整喷油器的喷油压力。如195型柴油机喷油器的喷油压力12.0+0.05MPa,当喷油压力低于10.0MPa时,燃油消耗量将增加10~20g/kw.h,可用比较法检查和调整喷油泵上的压力。

  第四步:就机卸下启动机总成,检查启动机的电刷与换向器的接触情况,其方法是:
  (1)拆下启动机的“+”、“-”电刷,用毛刷清除其身上的碳粉,查看电刷的接触面;
  (2)卸出启动机转子,用毛刷清除其身上的碳粉,查看换向器的接触面有无烧蚀,用万用表检查转子绕组及定子绕组的通、断及绝缘情况。从以上检查情况可以看出,电刷接触面光滑明亮,接触面积在90﹪左右,换向器表面光滑,没有烧蚀的斑痕,转子绕组及定子绕组的电阻正常,其绝缘电阻在2MΩ左右,据此说明电刷与绕组没有问题。
  第五步:检查单项离合器传力情况,4135柴油机一般使用的是上海产的ST614型启动机,其单项离合器采用的是摩擦片式离合器,在没有单向离合器的扭矩试验台做全制动测定时,可用如下方法:
  (1)简易扭力法,将单向离合器齿轮夹在虎钳上,花键套筒内插入一根花键轴(可用废旧转子轴改制),轴端为三角螺母。将扭力扳手与花键轴用导管相接,并按传递扭矩方向扳转,正常的摩擦片式(或弹簧式)离合器应能承受1200N.m时不打滑,180N.m时应打滑。本机所检测的摩擦片式离合器所承受的力矩为300N.m时就打滑。
  (2)手转观察法,在无上述工具的情况下,可用下述方法判断。摩擦片式单向离合器,固定外结合鼓,按扭力方向用力旋转花键套筒,内结合鼓边缘与花键套筒的外螺线凸起应有2±0.5mm的间隙,当被动片磨损时,间隙小些应为1.5~2.0mm,当结合鼓使用时间不长时,间隙可略大一些应为2.0~2.5mm。本机所检测的摩擦片式离合器内结合鼓边缘与花键套筒的外螺线凸起的间隙为1.8mm,所以,有一定量的磨损。因此,从以上的两种检测的结果来看,造成启动机打滑的根本原因是由于摩擦片磨损所致。
  【排除方法】拆下单向离合器,对摩擦片式单向离合器进行分解、清洗、烘干后翻面再用(装配时注意不要将压环和特殊螺母的凸缘方向装反)。然后,进行扭力矩测试得出单向离合器扭矩为1300N.m打滑,经检测符合技术要求。装复后,起动运行,机组恢复正常,故障谢谢消失。

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